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AB5法案
加州上诉法院判定平台用工身份为独立承包商，平衡博弈中的优步、司机与劳工权益
最近的一项裁决中，加州上诉法院判定Uber、DoorDash和Lyft等公司可以将其司机视为独立承包商。这一裁决引发了关于劳动力权益保护、商业模式和平台经济对劳动力市场的影响等问题的讨论。尽管这一裁决对于平台公司和部分司机来说是一个胜利，但仍存在许多争议，尤其是关于劳动者权益保护方面的问题。
首先，我们需要了解一下背景。加州立法机关通过了AB 5法案，旨在规范独立承包商的分类。然而，随后的Prop. 22投票允许这些平台继续将司机视为独立承包商，并为司机提供一定程度的福利。这场法律斗争的焦点在于平衡不同利益相关者的权益：平台公司、司机和劳工权益倡导者。
对于平台公司如Uber而言，这一裁决无疑是一个利好。将司机视为独立承包商有助于降低成本、减少法律风险并维持现有的商业模式。然而，在这一利益平衡中，有一部分司机和劳工权益倡导者对此表示不满。
对于司机来说，作为独立承包商意味着他们可以保持工作时间和地点的灵活性。然而，这也意味着他们无法享受与正式员工相同的福利，如医疗保险、退休金和带薪休假等。虽然Prop. 22规定了为这些司机提供一定的新福利，但可能不如正式员工的待遇全面。此外，作为独立承包商，他们的收入主要依赖于完成的订单数量，而不是固定的工资。虽然裁决支持将司机视为独立承包商，但法院仍保留了司机进行集体谈判的可能性。
劳工权益倡导者认为，这一裁决在某种程度上削弱了对劳动者的保护。尽管Prop. 22提供了一定程度的最低收入保障和福利，但这些可能不足以确保所有司机都能获得充分的保障。这引发了关于平台经济对劳动力市场的长期影响和劳动力权益保护的争论。
尽管加州上诉法院的裁决为平台公司提供了一定程度的法律确定性，但这并不意味着争议就此终结。实际上，这一裁决可能还会进一步引发关于劳动力权益保护和平台经济对劳动力市场的影响等问题的讨论。对于劳工权益倡导者来说，这场斗争可能还将继续，因为他们寻求更强有力的劳动者保护政策。
此外，加州上诉法院的裁决可能对其他地区和国家的平台经济产生影响。许多国家和地区也在关注这一案例，以了解如何平衡平台公司、司机和劳工权益的利益。这一裁决可能为其他地区提供了一种参考模式，但也可能引发更广泛的关注和讨论。
总的来说，加州上诉法院的裁决在平台公司、司机和劳工权益之间寻求平衡，但这一平衡仍然存在许多争议。尽管裁决对于平台公司和部分司机来说是一个胜利，但对于追求更强劳动力保护的倡导者来说，这可能被视为一个不利的裁决。未来，我们可能会看到关于劳动力权益保护和平台经济对劳动力市场的影响等问题的更多讨论。而这一裁决，或许只是一个开始。
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AB5法案
优步等起诉加州 要求阻止零工经济法案实施
【9月18日，加州州长Gavin Newsom签署了议会第5号法案（AB5），这项法案将于2020年1月1日正式实施。AB5法案要求将临时合同工纳入雇主的正式受雇员工，这无疑对许多依赖零工经济（Gig Economy）的公司乃至加州经济造成巨大影响。】
北京时间31日消息，优步科技公司与快递服务提供商Postmates等周一向洛杉矶联邦地方法院提交诉讼，要求法院阻止加州“AB5”法案在明年1月1日生效，称该法案违反了美国宪法。
这些公司表示，该法案将使零工经济公司更难将他们的工人作为独立合同工而不是雇员对待，这是不理性的、模糊的和不连贯的。
加州州长加文-纽森（Gavin Newsom）去年9月签署了颇具争议的“AB5”法案。根据这一法案，企业必须将包括网约车司机在内的“零工经济”合同工作为正式员工对待，使他们有权获得最低工资等保障。
该法案在全美范围内引起了广泛关注，很大程度上是因为加州的劳动力规模。几位民主党总统候选人支持这项措施。
但该法案招致了商业团体，以及严重依赖合同工的所谓“零工经济”公司的强烈反对。很多公司表示，这项法案会对他们造成打击，一些独立的合同工也表示他们害怕失去对他们生活至关重要的灵活性。
什么是加州议会法案5（AB5）？
加利福尼亚州议会法案5（AB5），俗称临时工该法案于2020年1月1日生效，要求雇佣独立承包商把他们重新归类为雇员，但有些例外。AB5的目的是对大量雇佣临时工的公司进行监管，比如优步,Lyft，和DoorDash .
在该法案引起争议后，加州议会通过了该法案议会法案2257在2020年9月，一长串的工作类别从AB5中豁免。在2020年11月3日，加利福尼亚州选民批准提案22 ，这是一项由Uber、Lyft和DoorDash支持的计划，该计划将基于应用程序的代驾和送货应用程序的司机合法指定为独立承包商。
理解加州议会法案5（AB5）
加州议会法案5（AB5）是州长加文·纽森（Gavin Newsom）于2019年9月签署成为法律的一项立法。该法案于2020年1月1日生效，并要求雇佣独立承包商的公司将其重新归类为员工，只有少数例外。2020年9月，加州立法机关通过了2257号国会法案，该法案改写了AB5的一些要求，并免除了大量的工作类别。
加利福尼亚州的AB5扩大了在2018年到达加利福尼亚州最高法院的案件中作出的裁决，即Dynamex Operations West，Inc.诉洛杉矶高等法院。在2018年Dynamex 在这起案件中，加州最高法院裁定，公司在决定是否将工人归类为雇员或独立承包商时，必须使用三管齐下的测试（称为ABC测试）。该测试假设工人是雇员，除非雇用他们的公司能够证明以下三点：
工人可以在不受公司控制或指导的情况下自由提供服务。
工人执行的工作任务超出了公司正常的业务活动范围。
工人通常从事与所从事工作性质相同的独立行业、职业或业务。
这项测试使公司在证明工人是独立承包商方面达到了比以前在加利福尼亚州使用的更高的标准。AB5将此测试作为新的金标准要求，适用于在加利福尼亚州雇佣工人的公司。
Uber和Lyft拒绝了AB5的要求，并于2020年8月10日，加州高等法院法官Ethan Schulman命令两家公司将合同司机重新归类为雇员，与其他雇员享有相同的保护和福利。这使他们有权享受职工薪酬、失业、带薪病假和探亲假、健康保险以及其他雇员福利。&舒尔曼法官写道：“显而易见，司机是Uber和Lyft整个代驾业务的核心，而不是无关紧要的。”。这起案件由加州总检察长提出，洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的市检察官也参与了此案。
Uber和Lyft的回应是大力支持加州22号提案，该提案在2020年11月的大选中赢得了58%的加州选民的支持。该倡议宣布，基于应用程序的司机是独立的承包商，而不是雇员，并为他们提供某些“投入时间”保护，如医疗补贴、意外事故和意外死亡保险。
来源：tech.sina.com.cn/i/2019-12-31/doc-iihnzhfz9424476.shtml
http://abcexchange.io/california-assembly-bill-5-ab5-4773201
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AB5法案
网约车司机、外卖员等独立外包工有望成为全职正式工，加州参议院通过AB5法案
在移动互联网时代，全世界出现了共享经济商业模式（也被称为零工经济）和灵活安排时间工作的外包工，比如网约车司机、自由快递员、外卖员等，这些外包工的身份和福利待遇也引发了争议，舆论要求相关平台公司保证这些员工的福利。
据外媒最新消息，美国加州参议院周二投票通过了一项法案，该法案将使Uber、Lyft等零工经济公司更难将员工定性为独立外包工。这些员工未来有望成为科技公司的全职正式工。
该法案由加州女议员洛伦娜·冈萨雷斯(Lorena Gonzalez)发起，并得到州长加文·纽森(Gavin Newsom)的支持。
据国外媒体报道，这项名为AB5的法案引起了全美国的关注，主要是因为加州的劳动力规模很庞大，在立法方面在全国有示范效应。
据悉，这一法案遭到了一些行业组织和“零工经济”公司的尖锐批评。过去多年中，这些公司严重依赖独立外包工。
全美两大网约车巨头之一的Lyft在一份声明中表示:“我们已做好充分准备，将这个问题提交给加州选民公投，以保护司机和乘客想要和需要的自由和权益。”
另外一位外包工雇佣大户Uber没有立即回应置评请求。
毋庸置疑的是，零工经济公司的商业模式依赖于大量外包工的使用，它们一直是AB5法案最直言不讳的批评者。
上周，Uber和和Lyft提出了一项公投方案，该方案可能于明年提交给加州选民，两家公司希望把网约车司机排除在加州新法律的监管范围之外。
这两家网约车公司和餐饮外卖公司DoorDash计划于2020年11月发起一项投票活动，他们为此已经准备了9000万美元的专项资金。
总部位于旧金山的DoorDash对加州参议院的投票表决结果表示失望。该公司表示，他们支持制定一项新法律，保障外卖员（一般是自己提供车辆的私家车主）的福利待遇，包括提供最低工资。
据冈萨雷斯的一名工作人员说，该法案将送交加州众议院进行表决，然后移交给州长签字通过。
加州是美国人口最多的州，也是其他州制定政策的榜样。
美国“西部卡车运输协会”政府事务主管约瑟夫·拉杰科瓦奇(Joseph Rajkovacz)表示:“人们应该非常担心，因为这里发生的事情往往会被其他州效仿。”
另一家总部位于旧金山的餐饮外卖公司Postmates表示，如果要保护加州45万名自由职业外卖员，还有更多工作要做。“我们正在参与与工会、州领导人和全国舆论的对话……找到持久的长期解决方案来平衡员工保护。”Postmates在一份声明中说。
据国外媒体报道，加州这一法案将把2018年加州最高法院对一宗诉讼的判决结果扩展成为法律，这一判决结果为确定员工是否定性为独立外包工设定了一个新标准。
加州最高法院当时表示，根据加州工资法，当公司对员工的工作实施控制时，员工就是公司的全职员工，也是公司业务不可或缺的一部分。
在过去几年中，一些科技公司对于外包工的工资待遇引发了争议。
在网约车领域，过去也有大量的报告指出，网约车司机的工资待遇过低，甚至在许多州达不到法定最低工资的水平。网约车司机过去也进行了一些抗议活动，希望增加工资、报销一些车辆的运营费用。
据美国媒体指出，如果外包工成为全职正式工，Uber、DoorDash等公司将需要提供法定最低工资、医疗保险、病假、带薪假期等福利保障。换言之，上述的AB5法案，将极大提高加州独立外包工的待遇和生活水平。
作者：腾讯科技
图片、文章来源：https://tech.qq.com/a/20190911/007709.htm
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